2021年5月15日，我國首次火星探測任務(wù)“天問一號”探測器在火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)著陸，在火星上首次留下中國印跡，邁出了我國星際探測征程的重要一步。
這一激動人心的成果背后，青島技術(shù)提供了“護(hù)航”——青島海麗雅集團(tuán)有限公司提供的著陸傘繩連接技術(shù)，確保了探測器“穩(wěn)穩(wěn)”著陸。
海麗雅集團(tuán)副總工程師徐連龍介紹，他們的技術(shù)主要發(fā)揮作用于探測器進(jìn)入火星大氣后安全著陸這一核心環(huán)節(jié)。他說:“探測器從130多公里的高空進(jìn)入火星大氣，時速高達(dá)每秒5.9公里，要在短短7分鐘的時間內(nèi)，將速度降至零，才能實現(xiàn)安全著陸。這也是所有火星探測任務(wù)中技術(shù)難度最大、失敗概率最高的關(guān)鍵時刻，被稱為‘黑色7分鐘’。”
這7分鐘對降落傘繩提出了極高要求。因為在著陸過程中，減速傘打開的一瞬間和探測器著陸的一瞬間對傘繩的沖擊力都非常大，傳統(tǒng)的繩索插接方式一旦耐受不住沖擊力就會產(chǎn)生斷裂，探測器也將無法完成后續(xù)任務(wù)。“天問一號”著陸器降落傘的傘繩，采用的是海麗雅集團(tuán)的發(fā)明專利——繩索插接技術(shù)，確保了探測器著陸階段的降落傘減速環(huán)節(jié)萬無一失。“采用傳統(tǒng)傘繩連接方式，在降落環(huán)節(jié)的強(qiáng)力損失可高達(dá)50%；而繩索插接技術(shù)的自鎖功能能夠最大限度提高傘繩強(qiáng)度、減少強(qiáng)力損失，成功確保了著陸器安全。”徐連龍告訴記者。
在“天問一號”火星探測器正式發(fā)射前，海麗雅還參與了地面模擬實驗環(huán)節(jié)，仿真模擬著陸器在進(jìn)入火星大氣過程中降落傘開傘時所承受的瞬態(tài)沖擊力，以驗證著陸器整體結(jié)構(gòu)載荷能力和穩(wěn)定性。為此，海麗雅經(jīng)過一年半的技術(shù)攻關(guān)，定向研發(fā)了一款特種彈性繩索，完美替代了原有大型金屬彈簧方案，經(jīng)過上千次試驗，圓滿完成了火星探測器著陸計劃的地面試驗，獲取了精確、穩(wěn)定的試驗數(shù)據(jù)，為探測器著陸火星做好了充分準(zhǔn)備。
海麗雅始建于1922年，由生產(chǎn)女士扎頭繩起家，如今已發(fā)展成為以特種繩纜、應(yīng)急自救產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)等為主體的國家高新技術(shù)企業(yè)。作為先后為中國海洋科考船“大洋一號”、“科學(xué)”號、“雪龍”號、載人潛水器“蛟龍”號、大型飛船返回艙等國家重大科研項目定向研發(fā)特種繩纜的企業(yè)，海麗雅目前擁有專利1600多項，曾榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。
